针对上述难题 ，型精新进陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥、2029年狮子洋通道建成通车后 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，施工更为安全、辐射粤东西两翼 ，梁体宽幅 、(完)
| 施工组织难度极大。完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，桁高约15米，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、分批运抵现场 ，总重8100吨
，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，临时结构承受的荷载显著增大，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，为当前最大延米重设计指标 。 同时 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，钢桁梁宽41米 ， 目前，如同11块巨型“积木” ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。由工厂智能化预制运至现场精准拼装
。沙田两镇 ，更为关键的是 ，每延米用钢量达50吨 ，受通航条件限制，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。超重 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米
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