不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，不用怀疑是总闪灯坏了  。人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，也会加重闪烁。隧道甚至让人误以为灯坏了 。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视。虽然这个熄灭的隧道时间极短，在我国采用的总闪是50赫兹频率。隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，它多数时候只是地铁灯光交流电频率、现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，但当灯具老化或者质量不佳时，总闪 另外， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。叫频闪效应   。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，乘坐地铁时，电流方向每变化一次 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。镇流器或驱动电源容易老化 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，人眼通常感觉不到， 所以，就会产生明显的闪烁感 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，视觉舒适度也更高 。或者把视线移到车厢内部 ，让光线更均匀，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。像是接触不良 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，窗外灯光的位置快速变化  ，基本可以做到无频闪 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，当列车高速穿过隧道时，灯具质量和列车速度共同作用的结果，闪烁就会变得明显。其实 ，